X5 3.0d底盘表现更具运动性，无论弯道或高速表现皆十分优异。 经过反覆的测试加速表现之后，立刻又针对X5 3.0d的动态表现加以测试，没想到尚未结束对于BMW独门柴油科技的惊叹，又对于X5 3.0d展现的优越运动性能感到敬佩，那精準的转向、犀利的过弯能耐，如果把眼矇上，几乎察觉不出其为一辆高底盘的休旅车！
 藉由着多项先进科技的辅助，X5 3.0d不仅快的富乐趣，也快得极具信心！ 杰出的底盘设计
在其强悍的动力背书下，X5 3.0d更如虎添翼般，于动态的操控表现中更上层楼，虽然底盘仍为前双A臂搭配后多连桿，不过皆加入了防倾桿的设计，因此就算X5 3.0d拥有较长的悬吊行程、较高的车身重心，但于弯道中的侧倾反应还是可圈可点，并无一般高重心、高车重的休旅车攻克弯道时所呈现摇头晃脑的不安定感。
X-Drive四驱加持
除了极优的车身刚性与底盘基础以外，X5 3.0d也藉由科技的辅助提升操控表现；在独门的X-Drive科技导入后，此四轮驱动科技可在一般驾驶状态中维持前后40：60的传输比，转换成实际的操控感受，可明显于直线加速中发现X5 3.0d维持着优异的抓地力道，后轮推进的感受较接近后轮驱动车辆，但又藉由前轮的抓地力辅助，展现较一般后驱车款更快的推进速度；而当遇到车轮打滑或其他突发状况时，X-Drive也会视状况以50：50或100：0的比例调整四个驱动轮的动力传输比例。
因此在X-Drive的加持下，儘管于试车时下着大雨，路面积水严重，但在弯中X5 3.0d仍保有着极佳的抓地力与贴地性，加上电子车身动态稳定控制系统的辅助，适时的针对四个车轮输出力道加以调配，避免过多的动力输出造成打滑情势发生，更让X5 3.0d快得安心、快得轻鬆。
悬吊系统的设定维持着BMW一贯水準，有着相当Q度的回馈，不仅路况反应清楚，也可维持不俗的舒适性，而对于车身侧倾的抑制也相当良好，动静皆宜的设定既可满足家庭用车族群，也可满足较热血的驾驶们；而在弯中的动态中，X5 3.0d不像一辆车重超过2.1吨的休旅车，那轻盈的车身动态，精準的车头指向性，后轮的带进则取决于你油门的深度，那游走安全与乐趣间的拿捏全看你自身驾驶态度，换言之X5 3.0d可说是一款兼具操控乐趣与机能的豪华休旅车。