[机车]Coffee, Tea, or ME?PGO iME 125 Fi

欧系车不仅在四轮界掀起风潮,近年来在两轮圈也逐渐发酵。PGO继G-MAX这辆欧系运动速克达力作之后,沉寂许久,终于正式推出符合五期环保的全新车款-i'ME 125 Fi。强调实用性能与欧洲风格的i'ME,彷彿将香榭里榭大道上的欧风带回,为国产速克达车坛吹起新潮流。

[机车]Coffee, Tea, or ME?PGO iME 125 Fi当稀少的欧系速克达(相信我,有某些专玩欧系车的车友)出现在街头时,不论它是多大c.c.数的车款,其抢眼程度绝对不输红牌重机。

欧风路线
视觉新刺激

虽然说台湾拥有「速克达王国」的美誉,但是除了某些厂牌具有鲜明的日系风格之外,其他厂牌的外观设计有时候还真说不出个所以然。近年来欧系简约设计的线条,不论是在汽车或是机车工艺上,皆相当受到青睐。也许是一种少见的优雅风骨,当稀少的欧系速克达(相信我,有某些专玩欧系车的车友)出现在街头时,不论它是多大c.c.数的车款,其抢眼程度绝对不输红牌重机。

[机车]Coffee, Tea, or ME?PGO iME 125 Fii'ME配备了LED的尾灯、前后方向灯,不需再额外改装就让你拥有省电节能的LED灯组。

不过,玩稀有车所需的花费,也是所费不斐;一旦摔车,待料的时间可是以「月」为单位,要有相当的心理準备。箇中的祕辛,可是要实际玩过的人才能了解。别担心,随着市场的成熟,逐渐有国产车厂导入欧风设计,可以让你真正以国产车的花费,拥有一部心中梦想的独特速克达。

[机车]Coffee, Tea, or ME?PGO iME 125 Fii'ME配备了LED的尾灯、前后方向灯,不需再额外改装就让你拥有省电节能的LED灯组。

PGO继脍炙人口的运动钢砲G-MAX之后,大家都等着看,接下来推出的车款会是怎样的车?因为说实话,G-MAX与其他车系如Charge、Bu Bu、Dr. Big等车的落差真是太大了。还好,全新的i'ME 125 Fi不负众望,充满浓浓的欧洲风格,令人眼睛为之一亮,与前辈G-MAX的调性做出明显、却又不弱的区隔。简单、有型、俐落,而且不会被错认。

[机车]Coffee, Tea, or ME?PGO iME 125 Fi以往在G-MAX 200身上才配备的磁石防盗锁头,现在在i'ME 125 Fi上也出现了。前置物箱开口略小,只放得下抹布、手套之类的物品。

虽然i'ME没有隆起的龙骨结构,选择了国人容易接受的平台设计以提高实用性,但仔细端详后,发现i'ME的前段车架设计的相当紧凑,犹如市场上热销的劲战一般,想必刚性应该不差。虽然地台前后距离短,但把手与骑士的身体位置较远,能够增添长程骑乘时的舒适感。座垫前后左右皆十分宽大,不过在贴心的削出前座侧面角度下,双腿贴近车身的距离仍属安定範围内。

[机车]Coffee, Tea, or ME?PGO iME 125 Fi座垫下的置物空间终于变大了,虽然放不下全罩式安全帽,但3/4的半罩帽是没有问题的。

配备豪华
动力不俗

目前定价68,800元的i'ME 125 Fi,究竟有什幺配备可以吸引人们掏出腰包呢?它採用了京滨系统的ECU,这套系统亦包含TPS、MAP、MAQS等感知器(有看另一篇文章的话应该知道我指的是什幺),并且提供一套可让车主简易自我检测的程序。将简易诊断器与ECU连结之后,就能以12组不同意义的灯号来判断爱车是哪里出了差错。

[机车]Coffee, Tea, or ME?PGO iME 125 Fi 

开启电门时,会自我检测一圈的淡蓝色数位加指针式仪錶令人赏心悦目,这颗錶可是由国产大厂Koso所代工製造。发动一会儿,i'ME的怠速声音算安静的。扭开油门,让i'ME带着我们往前奔去。拜PGO独有的前段双管增压之赐,低速起步的表现强过于其他同级对手;40到60km/h之间,呈现奇妙的些许迟滞感;60到80km/h之间,加速表现属正常水準。

[机车]Coffee, Tea, or ME?PGO iME 125 Fi由知名厂商Koso所代工的多功能液晶仪錶板,外型与功能兼备,恆时点灯的设计亦提高全天候的辨识度。

万万没想到,过了时速80之后,i'ME却涌现出直逼150c.c.级的惊人末段加速感,而且力道一直延伸至尾速115km/h出现!这样的动力输出曲线让人不禁联想到4V引擎的特性,但它却搭载货真价实的125c.c. 2V Fi引擎。制动系统方面,虽然单向双活塞卡钳、220mm浪花碟不属于亮眼,甚至连金属煞车油管都没有。但实际操作之后,发现力道没有想像中薄弱。

[机车]Coffee, Tea, or ME?PGO iME 125 Fii'ME的车架相当紧实,在弯中的感受与劲战相似,倾角的表现也令人满意。

弯道中,i'ME带来的稳定感亦让人惊喜,它展现了单后避震车种难得的安稳。虽然原厂前后悬吊较为舒适取向,但藉着刚性优良的车架,只要配好入弯速度,一样能做出逼近极限的倾角。直路的稳定性优良,也很适合陪着你游山玩水。当然,小缺点还是有,如方向灯的照明角度不太好等。但总观来说,i'ME在兼具实用性格之余,确实仍然拥有潜藏的热血因子,等着你发挥。

[机车]Coffee, Tea, or ME?PGO iME 125 Fi在置脚台两边贴心的设计了挂钩,可用网勾将容易滑动的物品紧紧抓牢。

PGO i'ME 125 Fi
引擎型式    四行程单缸SOHC 2V Fi
排气量       124.9c.c.
压缩比        9.9:1
最大马力    10.0hp/7500
最大扭力    1.0kgm/6500
长/宽/高      1870/710/1155mm
轮胎尺寸    前:120/70-12
                    后:130/70-12
车重           118kg
油箱            5.8L
建议售价    68,800元